中國目前汽車產(chǎn)業(yè)上游和中游占整個產(chǎn)業(yè)鏈的多數(shù)收入份額，而汽車后市場是未來新的增長點，而且跟全球比起來發(fā)展的 空間更大、機(jī)會更多。后市場不僅僅是狹義的養(yǎng)護(hù)、維修、洗車，還有汽車金融、租賃、保險、二手車等等一系列的領(lǐng)域。對此，天星資本投資經(jīng)理孫湛對當(dāng)下汽車 后市場發(fā)展現(xiàn)狀表達(dá)出自己的觀點。

一、兩個問題

第一個問題，沒有明確市場定位。O2O服務(wù)開始做不難，做好不容易，甚至做好之后想持續(xù)活下去更不容易。你把自己的企業(yè)定位成什么樣，提供什么樣的服務(wù)，面對的消費者是什么樣？在O2O維修保養(yǎng)方面，上門和到店服務(wù)的場景差異是很大的，對技術(shù)和人力的要求差別也極大，但目前大多數(shù)公司都呈現(xiàn)出同質(zhì)化和低端化，沒有成熟且一致的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，無法給消費者提供很好的服務(wù)體驗。在這點上有壹手做得很不錯，專注在板噴服務(wù) 上，有很明確定位，并且服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。

第二個問題，燒錢模式不可持續(xù)，盲目擴(kuò)張反而會加速死亡。說個例子，我沒有冒犯的意思，e洗車從去年到今年上半年還是比較火的，布局非?？?，獲客效率很高。但這是建立在燒錢基礎(chǔ)上的，除了燒錢之外，對于管理、線下的服務(wù)，品牌本身，總體來說缺乏可持續(xù)的商業(yè)模式。補貼之下的需求是偽需求，靠補貼燒出來的用戶留存率很低。補貼一停止，公司馬上就面臨危機(jī)。

二、三個方向

這三個方向我覺得是做好汽車后市場應(yīng)該要考慮的。

第一個，專業(yè)化的垂直服務(wù)。拿維護(hù)來說，噴氣、換輪轂、換機(jī)油都不難，那么創(chuàng)業(yè)公司的特點在哪里，專長在哪里，需要考慮。

第二個，需要大家精耕細(xì)作，相應(yīng)地做好口碑跟體驗。汽車后市場確實市場很大，但是做好不容易。我個人更傾向于精耕細(xì)作的項目，這是未來能夠在汽車后市場創(chuàng)業(yè)公司里脫穎而出的一個比較關(guān)鍵的因素。

第三個，構(gòu)建好線下扎實的基礎(chǔ)，線上與線下整合，不可偏廢。

這三個方向，總地來說是要找準(zhǔn)方向，控制擴(kuò)張節(jié)奏，做好線下，精耕細(xì)作降低試錯風(fēng)險。

三、一個注意

注意線下整車廠跟零配件企業(yè)以及傳統(tǒng)后市場服務(wù)企業(yè)從線下向線上的逆襲。這對現(xiàn)在已經(jīng)創(chuàng)業(yè)中的互聯(lián)網(wǎng)背景的公司是一個挑戰(zhàn)。成熟的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、供應(yīng)鏈管理、技術(shù)、服務(wù)等體系是傳統(tǒng)線下企業(yè)的優(yōu)勢。但話又說回來，傳統(tǒng)企業(yè)雖有線下的優(yōu)勢，從線下到線上做起來也不容易。